Découvrez des catamarans électriques et hybrides à vendre: solaires, zéro émission et conçus pour la vie à bord, le charter et la croisière côtière.
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Bateaux disponibles
287 k €
À partir de
14.5m
Longueur moy.
Qualité premium
Qu’est-ce qu’un catamaran électrique?
Un catamaran électrique est un bateau à deux coques propulsé par des moteurs électriques plutôt que par des moteurs thermiques. Ses deux coques fines et efficaces offrent une plateforme large et stable avec une faible traînée hydrodynamique: une architecture particulièrement adaptée à la propulsion électrique. Moins de résistance signifie que des parcs batteries plus compacts peuvent offrir une autonomie pratique, tandis que la grande surface de pont laisse de la place aux panneaux solaires.
La plupart des catamarans électriques de production combinent des parcs batteries lithium-ion avec des panneaux solaires installés sur le pont, ce qui permet d’étendre l’autonomie quotidienne et, par temps calme avec un usage modéré, de rester presque neutre en énergie sur une semaine complète de soleil. Les catamarans hybrides ajoutent un petit générateur ou moteur thermique de secours, offrant davantage de flexibilité pour les longues traversées ou les climats nuageux.
Les acheteurs choisissent généralement un catamaran électrique ou hybride pour l’une de ces trois raisons: navigation à la journée silencieuse et sans émissions sur lacs et eaux côtières abritées; vie à bord ou charter, où le solaire compense une partie du budget énergétique quotidien; ou transport commercial de passagers sur des lignes où le bruit et les émissions sont réglementés ou limités.
Par rapport à un monocoque, la plateforme catamaran se prête particulièrement bien à l’intégration solaire-électrique: plus de surface de pont, plus de volume pour les batteries dans les coques, et une plateforme stable qui garde les panneaux à un angle plus constant. Le choix entre tout électrique et hybride dépend de la distance de navigation, de l’infrastructure de recharge dans votre port d’attache et de l’ensoleillement réel de votre zone de navigation.
Utilisez cette checklist pour comparer vos options et poser les bonnes questions avant de vous engager.
Usable range at a steady cruising speed, not the peak-range headline figure
Battery capacity matched to how long your typical day on the water runs
Twin-motor redundancy: can the boat return to port on a single motor
Solar roof output and whether it meaningfully extends range at anchor
Beam and berth dimensions against your home marina's catamaran capacity
Battery warranty terms, stated in both years and charge cycles
QUESTIONS
Questions fréquentes
Quelle distance un catamaran électrique peut-il parcourir sur une seule charge?
L’autonomie dépend de la conception de la coque, de la capacité batterie, de la surface solaire et de la vitesse de croisière, l’écart est donc plus large que beaucoup d’acheteurs ne l’imaginent. Les catamarans 100 % électriques conçus pour la côte et les sorties à la journée couvrent généralement 30 à 80 milles nautiques à 5 à 7 nœuds avec une charge complète. Les modèles assistés par solaire vont plus loin: un catamaran doté d’un grand parc batterie et d’une surface solaire importante sur le toit peut maintenir une navigation quasi continue à 6 ou 7 nœuds sur une journée entière, la production solaire compensant activement la consommation. La vitesse compte plus que beaucoup d’acheteurs ne le pensent: passer de 10 nœuds à 6 ou 7 nœuds peut plus que doubler l’autonomie utile. Sur un catamaran solaire-électrique bien dimensionné, l’autonomie devient moins une limite fixe qu’une question de gestion de l’énergie au fil de la journée.
Quelle distance un catamaran hybride peut-il parcourir?
Un catamaran hybride associe une propulsion électrique à un ou plusieurs générateurs embarqués, ce qui supprime les limites d’autonomie d’un système dépendant uniquement des batteries. Selon la capacité du générateur, la taille des batteries et la vitesse de croisière, un catamaran hybride peut atteindre 400 milles nautiques ou plus avec un seul plein, tout en naviguant en silence sur l’électrique au port, au mouillage ou dans les zones sensibles au bruit. Son avantage pratique par rapport au tout électrique est la flexibilité: vous naviguez sur batteries lorsque les conditions le permettent et passez au générateur pour les longues étapes ou lorsque l’infrastructure de recharge n’est pas disponible. Pour la grande croisière ou les routes commerciales avec un accès à la recharge imprévisible, la propulsion hybride reste aujourd’hui le choix le plus pratique.
Les catamarans électriques conviennent-ils à la vie à bord?
Oui, et la plateforme catamaran y est particulièrement bien adaptée. Les deux coques offrent beaucoup plus de volume d’aménagement et de surface de pont qu’un monocoque de même longueur, laissant de la place aux parcs batteries plus importants nécessaires à la vie à bord. La grande différence avec un dimensionnement pour la journée est que les consommations domestiques, réfrigération, dessalinisateur, éclairage, climatisation, tirent sur la même batterie que la propulsion. Les propriétaires qui vivent à bord doivent dimensionner leur système autour de la consommation quotidienne totale, pas seulement du temps moteur. Le solaire peut compenser une part significative des besoins domestiques et réduire la fréquence de recours à l’alimentation à quai.
Que peut réellement apporter le solaire sur un catamaran électrique?
Le solaire est un véritable atout sur un catamaran, pas seulement un argument marketing. Le pont large offre beaucoup plus de surface de panneaux qu’un monocoque de même longueur. Sur un catamaran de 12 mètres, l’une des tailles les plus courantes de ce segment, une installation bien intégrée peut atteindre environ 6 kW en pointe et produire autour de 20 à 30 kWh lors d’une bonne journée ensoleillée. Cela couvre confortablement les besoins domestiques et ajoute une autonomie de propulsion significative. Ce que le solaire ne peut pas garantir, c’est remplacer la recharge à quai pour des traversées actives dans les climats nuageux ou à vitesse élevée. La bonne façon de l’envisager est comme un appoint quotidien qui prolonge l’autonomie, réduit la dépendance aux ports de plaisance et, lors des journées de croisière lente, peut presque compenser toute la consommation de propulsion. Les catamarans plus grands peuvent recevoir des surfaces proportionnellement supérieures, améliorant encore cette équation.
Comment un catamaran électrique se compare-t-il à un catamaran hybride?
Un catamaran 100 % électrique n’a ni circuit carburant, ni moteur thermique, ni émissions directes. Les coûts d’usage sont plus bas et la maintenance plus simple, mais l’autonomie est limitée par la capacité batterie et la fiabilité de la recharge disponible. Un catamaran hybride ajoute un générateur diesel ou GPL, ce qui supprime la contrainte d’autonomie au prix d’une plus grande complexité, d’une logistique carburant et d’une maintenance continue. Si vos navigations restent généralement dans l’autonomie batterie et que vous disposez d’une recharge fiable dans votre port d’attache ou au mouillage, le tout électrique est le choix le plus propre et le plus simple. Si vous avez besoin d’une autonomie ouverte pour les longues traversées ou naviguez dans des régions où l’infrastructure de recharge est limitée, l’hybride est l’option la plus pratique.
Is an electric catamaran a good first electric boat?
Yes, for many buyers it is. The wide, stable beam is forgiving while you learn the differences from a combustion boat (instant torque, silent low-speed maneuvering, watching state of charge instead of a fuel gauge), and the layout carries over well if you later move to a larger electric boat.
Que faut-il regarder avant d’acheter un catamaran électrique?
Commencez par la capacité batterie par rapport à votre usage réel du bateau, non pas l’autonomie idéale annoncée dans la brochure, mais votre consommation quotidienne réaliste, y compris les besoins domestiques si vous prévoyez de vivre à bord ou de faire du charter. Ensuite, examinez l’intégration solaire: quelle surface de panneaux le pont permet, si le système de gestion de batterie exploite efficacement l’apport solaire, et quelles options de recharge à quai sont disponibles. La taille de la coque compte au-delà de l’aménagement: des coques plus longues offrent davantage de volume pour les batteries et de surface solaire, ce qui améliore sensiblement l’autonomie énergétique. Vérifiez la garantie de la motorisation et, surtout, si le constructeur dispose d’un réseau de service dans la région où vous prévoyez de naviguer. Un catamaran électrique bien spécifié mais sans support local devient un risque. Enfin, si votre programme inclut des traversées au-delà d’une infrastructure de recharge fiable, demandez-vous si une propulsion hybride n’est pas plus pertinente que le tout électrique pour vos routes.
How does an electric catamaran compare to other electric boat types?
A catamaran trades top speed for stability and deck space compared to an electric RIB or day cruiser, and it typically has a longer range per kWh than a planing monohull of similar length because the twin-hull shape has lower drag. Commercial and house-boat electric boats prioritise low-speed efficiency and interior volume over the catamaran's balance of speed and space.
Un catamaran électrique convient-il à un usage de charter professionnel?
Oui, et les opérateurs professionnels choisissent de plus en plus les catamarans électriques pour le charter à la journée et les liaisons passagers lorsque les règles de bruit, les restrictions d’émissions portuaires ou les attentes des passagers favorisent les bateaux zéro émission directe. Les points clés pour un usage commercial sont la capacité batterie par rapport aux heures d’exploitation quotidiennes, la recharge rapide entre les rotations et la conformité aux réglementations maritimes locales applicables aux navires électriques professionnels. Plusieurs constructeurs présents sur Volta proposent des modèles spécifiquement conçus ou certifiés pour le transport professionnel de passagers.
What maintenance does an electric catamaran need compared to a diesel catamaran?
An electric drivetrain has no oil changes, no fuel filters, and no engine-hour servicing intervals. Scheduled maintenance is mostly battery health checks, software updates, and routine hull and sail-drive care. Owners typically report substantially fewer scheduled service hours per season than an equivalent diesel catamaran.
