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Barcos eléctricos diseñados para uso comercial, incluyendo transporte de pasajeros, turismo y servicios marinos.
Los barcos eléctricos comerciales están diseñados para servicios profesionales con ingresos: ferries de pasajeros, embarcaciones de rutas portuarias, taxis acuáticos, lanzaderas para hoteles y complejos turísticos, barcos para cenas a bordo y embarcaciones de inspección o mantenimiento. Esta categoría prioriza márgenes de seguridad certificables, presupuestos energéticos diarios previsibles y una rápida rotación entre salidas, cualidades que encajan muy bien con la propulsión eléctrica.
Las vías navegables interiores europeas y una lista creciente de ciudades costeras ya aplican límites de ruido y emisiones en zonas protegidas. Para los operadores que trabajan en esas áreas, una embarcación eléctrica ya no es solo una declaración de sostenibilidad, sino la única opción compatible con la normativa. Fuera de las zonas reguladas, el argumento empresarial se basa en costes energéticos más previsibles, la electricidad es más estable en precio que el diésel,, menor mantenimiento programado y ventajas claras para la experiencia del pasajero: un barco silencioso permite escuchar mejor las explicaciones de la ruta y mejora la hospitalidad a bordo.
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COMPARACIÓN
| Barco | Precio | Autonomía | Batería | Velocidad máxima | Capacidad |
|---|---|---|---|---|---|
| WePro 500 | 65 mil € | 8 nm | – | 13 kn | – |
| BeePro 500 | 93 mil € | 10 nm | 18 kWh | 7.5 kn | – |
| WePro 700 | 97 mil € | 19.5 nm | 30 kWh | 7 kn | – |
| WePro 900 | 162 mil € | 12 nm | 30 kWh | 11 kn | – |
| Denki 1200 | 550 mil € | 22 nm | 210 kWh | 12 kn | – |
| PRO 9.0 OYSTER | 71 mil € | – | 27.8 kWh | 6.5 kn | – |
| 9.0 Passengers | 149 mil € | – | 240 kWh | 10 kn | 26 |
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