Recharge
Comment nous vérifions la carte de recharge
Chaque emplacement de cette carte a été vérifié à la main à partir de sources publiques, et chaque page indique la date de vérification et les sources utilisées.
Les données de recharge se périment vite. Un port annonce une borne qui n'arrivera jamais, un opérateur en ouvre six sans le dire, un réseau est liquidé et ses pages disparaissent avec lui. Voici les règles que nous nous imposons, et les limites de ce qu'elles peuvent promettre.
306
sites de recharge
133
appuyés sur deux sources ou plus
16
annoncés, pas encore en service
44
répertoriés mais non confirmés
14 août 2026
dernière vérification
Les règles
Chaque emplacement porte ses sources, et vous pouvez les ouvrir
Aucun emplacement n'entre sur la carte sans au moins une page publique qui l'atteste. Une fiche s'appuie soit sur deux sources indépendantes, soit sur une source primaire : le site ou la carte en direct de l'opérateur, un registre public de recharge, ou une autorité portuaire. Toutes les sources figurent sur la page du site de recharge et chacune est un lien que vous pouvez suivre. Vous pouvez donc contrôler notre travail au lieu de nous croire sur parole.
Une date de vérification signifie que la source a été lue ce jour-là
Elle ne signifie pas que la fiche a été importée, et ce n'est jamais la date du jour. Quand nous revérifions un emplacement, la date avance ; sinon elle reste en place et vieillit au vu de tous. Une date ancienne est aussi une information. La plupart du temps, c'est une personne qui la lit. Sur un emplacement portant le badge « API officielle », c'est un traitement programmé qui lit le système de l'exploitant. La date signifie alors que l'exploitant a confirmé l'emplacement ce jour-là.
Les sites annoncés sont toujours signalés et ne comptent jamais comme vérifiés
Une borne annoncée mais pas encore construite est utile pour préparer la saison prochaine et dangereuse pour organiser ce week-end. Ces sites portent un point gris, une mention sur chaque carte et chaque page, et leur propre décompte. Ils n'entrent jamais dans un chiffre présenté comme vérifié.
La recharge rapide doit être prouvée, pas seulement décrite
Un emplacement n'est classé en recharge rapide en courant continu que si son opérateur publie la puissance ou le type de connecteur. Un article de presse qui parle de borne rapide ne suffit pas : nous avons trouvé des sites présentés ainsi qui se révèlent être des bornes de 22 kW en courant alternatif.
Ce que cette carte ne vous dit pas
- Si une borne est libre en ce moment. La disponibilité en temps réel n'existe pas encore ici. Nous travaillons avec les opérateurs de réseaux pour brancher leurs flux, et la carte est conçue pour que ces données puissent arriver sans qu'aucune page ne change.
- Si vous avez le droit de l'utiliser. Certaines bornes de port sont réservées aux titulaires de place, d'autres exigent l'application ou le badge de l'opérateur, et les conditions d'accès changent plus souvent que le matériel. Quand nous le savons, c'est indiqué sur la page du site de recharge. Appelez avant si vous comptez dessus.
- Tous les endroits où vous pouvez recharger. Presque tous les ports d'Europe ont des prises de quai, et la plupart ne sont documentées nulle part. Cette carte recense les emplacements qu'une source publique documente comme utilisables pour recharger un bateau : un ensemble plus restreint, mais vérifiable.
Questions fréquentes
À quelle fréquence la carte est-elle revérifiée ?
Les trois plus grands ensembles sont comparés chaque mois ou chaque trimestre aux données publiées par leurs opérateurs et registres, ce qui détecte automatiquement les ouvertures, les fermetures et les puissances modifiées. Le reste est revérifié chaque année, ou plus tôt si un lecteur nous signale un changement.
Que se passe-t-il quand une source disparaît ?
Un lien mort n'est pas une borne fermée : nous ne retirons donc pas un emplacement parce qu'une page s'est éteinte. Nous cherchons une source de remplacement ou une capture d'archive. Si un emplacement finit sans aucune source vivante, il quitte la carte plutôt que d'y rester invérifiable.
Je sais que cet emplacement est faux. Et maintenant ?
Dites-le-nous, en précisant ce que vous avez constaté. Un témoignage direct de quelqu'un qui a essayé d'y recharger est le signal le plus fort que nous recevons, et le seul qu'aucun registre ni communiqué ne peut nous donner. Nous le vérifions auprès d'une source publique avant de modifier quoi que ce soit, et la date de vérification avance alors.
Que signifie le badge « API officielle » ?
Que nous ne tenons pas cet emplacement à jour à la main. Un traitement programmé lit chaque mois l'API de l'exploitant et reprend ce qu'elle indique. La date de vérification est donc celle à laquelle l'exploitant a confirmé l'emplacement pour la dernière fois. Si son API est injoignable, nous ne modifions rien et la date précédente reste affichée, ce qui explique qu'un emplacement portant ce badge puisse afficher une date plus ancienne. Nous ne publions pas l'adresse de l'API : le badge en tient lieu de source.
Une borne manque ?
Notre équipe vérifie chaque signalement à partir d'une source publique avant de l'ajouter à la carte. Les contributions des gestionnaires de ports et des propriétaires de bateaux sont les bienvenues.