Regulierung
Wo Verbrennungsmotoren auf europäischen Gewässern eingeschränkt sind
37 Regelungen in 5 Ländern, jede belegt mit dem Gesetz oder der Verordnung, die sie anordnet. Das Verbot ist selten der interessante Teil: Was ein Elektroboot daneben darf, entscheidet darüber, ob ein Gewässer etwas wert ist.
Sekundärquellen sind sich einig, dass die Alpen voller Seen sind, auf denen Benzin verboten ist. Das stimmt, und es sagt fast nichts. Ein See, der Verbrennungsmotoren verbietet und Elektroantriebe bei 500 W deckelt, ist rechtlich elektrisch und wirtschaftlich leer, denn 500 W sind ein Schleppmotor. Die Gewässer, die ein ladefähiges Boot aufs Wasser bringen, sind jene, die Verbrenner rationieren und den Elektroantrieb in Ruhe lassen, dazu die eine Stadt, die emissionsfreies Fahren schlicht vorgeschrieben hat.
Lesen Sie zuerst die Spalte zum Ladebedarf
Die Verbrennerregel und die Elektroerlaubnis sind zwei getrennte Fragen, und die Antwort auf die erste sagt nichts über die zweite. Jede Zeile unten nennt beide. Die Bedarfsspalte ist unsere Lesart aus beiden zusammen: ein redaktionelles Urteil über eine wirtschaftliche Frage, keine juristische Schlussfolgerung, und die einzige Spalte auf dieser Seite, für die das gilt.
Wie die Leistungsgrenzen zu lesen sind
Drei Obergrenzen tauchen in diesen Regelungen immer wieder auf, und Sekundärquellen verwechseln sie ständig. Der mit Abstand häufigste Fehler ist, eine Regel für Schwimmkörper so wiederzugeben, als gälte sie für Boote.
| Grenze | Gilt für | Was das in der Praxis heißt |
|---|---|---|
| 100 W | Schwimmkörper: Flöße, Schwimminseln und Boards | Überhaupt keine Bootsregel. Salzburg ist der krasseste Fall: Die überall zitierten 100 W gelten nur für Schwimmkörper, und Elektrofahrzeuge haben dort gar keine Grenze. |
| 500 W | Mietfahrzeuge, und kleine Seen allgemein | Ein Schleppmotor. Kein Boot, das eine Ladesäule braucht, kommt unter dieser Grenze aus. |
| 4,4 kW | Die österreichische Zulassungsschwelle | Darüber braucht ein Boot Registrierung, Patent und Steuer. Das ist die Linie zwischen einem Dingi und einem Boot, das jemand laden würde. |
Wo das Recht Ladebedarf schafft
Sortiert nach regulatorischem Bedarf, nicht nach Seegröße, und nicht aus den Tabellen unten abgeleitet. Das ist unser Urteil, und jeder Eintrag nennt, worauf es beruht.
- 1
Amsterdam centrumgebied (within and including the Singelgracht) (Niederlande)
Die einzige Regel in diesem Datensatz, die emissionsfreies Fahren vorschreibt, statt die Alternative zu verbieten, und sie gilt für eine ganze Innenstadt statt für einen einzelnen See. Sie ist außerdem die einzige, deren Bedarf belegt statt abgeleitet ist: Die Stadt baut Ladepunkte genau deswegen.
- 2
Vierwaldstaettersee (Schweiz)
Eine auf 8.000 Boote gedeckelte Verbrennerflotte auf einem 114 km2 großen See, mit Elektro vollständig außerhalb des Kontingents. Die größte regulatorisch elektrofreundliche Flotte der Alpen um eine Größenordnung, und kein einziger Ladepunkt darauf.
- 3
Woerthersee (Österreich)
500 private Bewilligungen für Elektroboote über 4,4 kW, das größte Register dieser Art in Österreich, gegen einen dünn belegten Ladepunkt im ganzen Land.
- 4
Salzburg lakes listed in Anlage 1 Z 5 Schifffahrtsgesetz (Österreich)
Ein vollständiges Verbrennerverbot ohne jede Elektroleistungsgrenze, die günstigste regulatorische Ausgangslage für Elektroboote in den gesamten Alpen.
- 5
Mondsee (Österreich)
Ganzjähriges Verbrennerverbot bei ungedeckeltem Elektroantrieb, auf einem See mit etabliertem Bootsbetrieb.
- 6
Bodensee (Deutschland)
Kein Verbot, aber ein starker regulatorischer Vorteil, eine Verständigung der drei Anrainerstaaten auf Emissionsfreiheit bis 2040 und rund 38.000 Verbrennerfahrzeuge im heutigen Bestand.
- 7
Altausseersee (Österreich)
Verbrenner verboten, überhaupt keine Elektrogrenze. Grundlsee und Altausseersee sind die beiden mit einer Flotte.
- 8
Hallwilersee (Schweiz)
600 Verbrenner-Liegeplätze über zwei Kantone gedeckelt, Elektro ungedeckelt und steuerlich begünstigt. Nur kleine Boote, unter einer Grenze von 7,5 m.
- 9
Caldonazzo (Italien)
Verbrenner auf 3 kW gedeckelt und Elektro ungedeckelt, nach der Lesart der Provinz zu ihrem eigenen Gesetz. Lesen Sie die Anmerkung zu dieser Zeile, bevor Sie darauf aufbauen.
- 10
Sempachersee (Schweiz)
400 Verbrenner-Liegeplätze, eine Grenze bei 70 kW und eine Warteliste, bei ungedeckeltem Elektroantrieb. Nur ortsansässige Flotte: kein maschinengetriebener Gastverkehr.
Niederlande
Ein Eintrag, und der stärkste auf dieser Seite. Amsterdam ist die einzige Rechtsordnung hier, die emissionsfreies Fahren vorschreibt, statt die Alternative zu verbieten, und die einzige, deren Regel bereits Ladeinfrastruktur hervorgebracht hat: Die Stadt baut die Ladepunkte selbst.
| Gewässer | Verbrenner | Elektro | Ladebedarf |
|---|---|---|---|
| Amsterdam centrumgebied (within and including the Singelgracht)Noord-HollandBesluit uitstootvrije zone pleziervaart centrumgebied Amsterdam 2025, art. 2.1.9 Verordening op het binnenwater 2010 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Emissionsfreie Zone | Keine Grenze | Ja |
| In Kraft seit dem 1. April 2025. Sportboote in der Innenstadt dürfen nur mit Strom, Wasserstoff oder Muskelkraft fahren, Hybride sind zulässig, sofern sie innerhalb der Zone emissionsfrei fahren. Durchgangsrouten sind ausgenommen, darunter die Korridore Amstel und Kostverlorenvaart sowie die östlichen und westlichen Inseln. Fahrzeuge mit einer vor dem 1. April 2025 gekauften Durchfahrtsvignette haben bis zum 1. Januar 2028 Zeit, Inhaber der Hafengeldvignette und eingetragene historische Fahrzeuge bis zum 1. Januar 2030. Die Stadt veröffentlicht die Grenze als Polygon ganz ohne Attribute, es belegt also, wo die Zone liegt, und sonst nichts: Die Angaben oben stammen aus dem Besluit. | |||
Schweiz
Die Schweiz verbietet nicht. Sie rationiert, indem sie die Zahl der Liegeplätze für Verbrennerfahrzeuge deckelt, und Elektroboote liegen außerhalb dieses Kontingents. Das ist ein stärkeres wirtschaftliches Signal als ein Verbot, kein schwächeres: Ein Tiroler Verbotssee bringt 500-W-Dingis hervor, ein Schweizer Kontingentsee dagegen eine Warteliste von Leuten, die ein richtiges Motorboot wollen, kein Verbrennerboot bekommen und ein Elektroboot morgen anmelden können.
| Gewässer | Verbrenner | Elektro | Ladebedarf |
|---|---|---|---|
| VierwaldstaetterseeLU, UR, SZ, OW, NWInterkantonale Vereinbarung vom 20. Juni 1997, Art. 5 und Art. 7 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Durch Kontingent begrenzt | Keine Grenze | Ja |
| 8.000 Liegeplätze für Verbrennerfahrzeuge unter einer harten gesetzlichen Obergrenze über fünf Kantone: Luzern 3.287, Nidwalden 2.292, Schwyz 1.340, Uri 578, Obwalden 503. Elektrofahrzeuge fallen nicht unter das Kontingent und brauchen keine Zusatzbewilligung, einen bewilligten Standplatz braucht aber jedes Fahrzeug. Der Vorteil ist, die Verbrenner-Warteliste zu überspringen, nicht freies Liegen. | |||
| SempacherseeLULU SRL 787, §27, §28 und §34 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Durch Kontingent begrenzt | Keine Grenze | Teilweise |
| 400 Boote unter harter Obergrenze, und Verbrenner über 70 kW werden gar nicht zugelassen. Elektro ist ungedeckelt, aber kein maschinengetriebenes Fahrzeug darf den See ohne Standplatz darauf nutzen. Es gibt also keinen Gastverkehr, der Bedarf ist eine ortsansässige Flotte. | |||
| HallwilerseeAG, LUAG EG BSG 997.100 §4 und §5; LU SRL 787 §35 und §36 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Durch Kontingent begrenzt | Keine Grenze | Ja |
| 600 Verbrenner-Liegeplätze über zwei Kantone gedeckelt, 480 im Aargau und 120 in Luzern, ohne Liegeplatz sind Verbrenner ganz ausgeschlossen. Elektro ist ungedeckelt und zahlt keinen Leistungszuschlag auf die kantonale Schiffssteuer. Beachten Sie die Obergrenze: kein Fahrzeug über 7,5 m Länge oder 2,5 m Breite, und ein Elektromotor an einem Segelboot zählt sehr wohl gegen das Segelkontingent. | |||
| ZugerseeGilt außerdem für: AegeriseeZG, SZ, LUZG BGS 753.1, §7 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Keine Regel zur Antriebsart | Keine Grenze | Nein |
| ZuerichseeGilt außerdem für: Obersee, WalenseeZH, SZ, GL, SGZH Schifffahrtsverordnung 747.11 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Keine Regel zur Antriebsart | Keine Grenze | Nein |
| Das lehrreiche Gegenbeispiel. Kein Verbrennerkontingent, eine große Motorbootflotte und mit Boesch ein einheimischer Elektrobootsbauer, der seit 2005 rund 60 Elektroboote gebaut hat, etwa ein Fünftel seiner Produktion. Keines davon blieb auf dem See, alle gingen in den Export, und die Werft nennt als Gründe den Preis und die fehlende Ladeinfrastruktur. Der bindende Faktor ist hier nicht die Regulierung. Es ist die Infrastruktur. | |||
| ThunerseeGilt außerdem für: Brienzersee, BielerseeBENo engine-type restriction in force QuelleBehördenportal, nicht der Gesetzestext | Keine Regel zur Antriebsart | Keine Grenze | Nein |
| Lac LemanVD, VS, GENo engine-type rule; berths scarce but fuel-neutral QuelleBehördenportal, nicht der Gesetzestext | Keine Regel zur Antriebsart | Keine Grenze | Nein |
| Lago MaggioreGilt außerdem für: Lago di LuganoTIItalo-Swiss conventions; 150 m inner shore zone QuelleBehördenportal, nicht der Gesetzestext | Keine Regel zur Antriebsart | Keine Grenze | Nein |
| LauerzerseeGilt außerdem für: Sihlsee, WaegitalerseeSZKanton Schwyz, Einschraenkungen der Schifffahrt QuelleBehördenportal, nicht der Gesetzestext | Leistung gedeckelt | 6 kW | Nein |
| Lesen Sie den Satz genau: Er sagt Motoren, nicht Verbrennungsmotoren. Drei Seen, die in einer Sekundärquelle wie Verbrennerverbote aussehen, sind 6-kW-Grenzen auch für Elektroantriebe. Der Sihlsee schließt zusätzlich jedes Fahrzeug ohne Schwyzer Kennzeichen aus. | |||
| GreifenseeGilt außerdem für: Pfaeffikersee, TuerlerseeZHZH Schifffahrtsverordnung 747.11, §33 und §34 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Leistung gedeckelt | Nicht zulässig | Nein |
| Maschinengetriebene Fahrzeuge brauchen eine Bewilligung, die privaten Vergnügungsbooten nicht erteilt wird, und die Pflicht erfasst auch den Elektroantrieb. Kein Fahrzeug über 7,5 m. | |||
Österreich
Als einziges Land hier See für See geregelt und vollständig veröffentlicht. Neun Länder, fünf einschlägige Verordnungen, und sowohl die besten als auch die schwächsten Zeilen dieser Seite.
| Gewässer | Verbrenner | Elektro | Ladebedarf |
|---|---|---|---|
| MondseeOberoesterreichOoe. Seen-Verkehrsverordnung 2005, LGBl 68/2005 idF 26/2022, §2 Z8 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Verboten | Keine Grenze | Ja |
| Der stärkste Einzelfall in Österreich: Benzin ganzjährig raus, Elektro unbegrenzt. | |||
| AtterseeOberoesterreichOoe. Seen-Verkehrsverordnung 2005, LGBl 68/2005 idF 26/2022, §2 Z7 und §3 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Saisonal verboten | Keine Grenze | Teilweise |
| Absolutes Verbot vom 1. Juli bis 31. August und nachts von 21:00 bis 07:00 Uhr, zwei Monate im Jahr ist Elektro also der einzige zulässige Antrieb. Die gewerbliche Flotte ist auf 30 Fahrzeuge begrenzt. Mietfahrzeuge sind auf 500 W gedeckelt, private Fahrzeuge nicht. | |||
| TraunseeOberoesterreichOoe. Seen-Verkehrsverordnung 2005, LGBl 68/2005 idF 26/2022, §2 Z7 und §3 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Saisonal verboten | Keine Grenze | Teilweise |
| Aber- oder Wolfgangsee (Ooe. portion)OberoesterreichOoe. Wolfgangsee-Verordnung 1995, LGBl 68/1995 idF 146/2020, §2 Z1 und §3 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Außenborder verboten | Keine Grenze | Ja |
| Verbrennungs-Außenborder sind ganzjährig verboten. Innenborder sind vom 1. Juli bis 31. August sowie an Sonn- und Feiertagen im Mai, Juni und September verboten, dazu gilt ein Nachtfahrverbot von 21:00 bis 07:00 Uhr. Die 100 W in derselben Verordnung gelten für Schwimmkörper, nicht für Fahrzeuge. | |||
| HallstaetterseeOberoesterreichOoe. Seen-Verkehrsverordnung 2005, LGBl 68/2005 idF 26/2022, §6(2) QuelleGesetzestext direkt gelesen | Verboten | 1 kW | Nein |
| AlmseeGilt außerdem für: Gleinker See, Grosser Oedensee, Heratinger See, Hinterer Gosausee, Hinterer Langbathsee, Hoellerersee, Holzoesterer See, Kleiner Oedensee, Laudachsee, Nussensee, Offensee, Schwarzensee, Seeleithensee, Vorderer Gosausee, Vorderer Langbathsee, Zeller- oder IrrseeOberoesterreichOoe. Seen-Verkehrsverordnung 2005, LGBl 68/2005 idF 26/2022, §6(1) QuelleGesetzestext direkt gelesen | Verboten | 500 W | Nein |
| Salzburg lakes listed in Anlage 1 Z 5 SchifffahrtsgesetzSalzburgLGBl (Sbg) Nr 78/2016 idF 75/2021, §2 Z1a, Z1b, Z2 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Verboten | Keine Grenze | Ja |
| Verbrennungs-Außen- und -Innenborder sind beide verboten, ebenso Elektroantriebe, deren Energie an Bord von einem Verbrennungsmotor erzeugt wird. Die 100-W-Grenze gilt nur für Schwimmkörper. Beachten Sie den Vorbehalt: Die genaue Seenliste steht in Anlage 1 Z 5 des Bundes-Schifffahrtsgesetzes, das wir nicht gelesen haben. Die Gruppe ist damit belegt, die einzelnen Seenamen nicht. | |||
| Zeller SeeSalzburgLGBl (Sbg) Nr 75/2016 idF 73/2021, §2 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Verboten | Keine Grenze | Ja |
| WoertherseeKaerntenK-RSS, LGBl Nr 53/2016 idF 67/2021, §3 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Durch Kontingent begrenzt | Keine Grenze | Ja |
| Eine Korrektur zu einer Behauptung, die Tourismus- und Bootsschulseiten wiederholen: Verbrenner sind hier nicht verboten. Sie sind kontingentiert, auf 53 gewerbliche und 335 private Viertakt-Innenborder, Mietverbrenner sind untersagt. Was diese Zeile zur stärksten Österreichs macht, ist das andere Register: 500 Bewilligungen für private Elektroboote über 4,4 kW, das größte im Land. | |||
| Ossiacher SeeKaerntenK-RSS, LGBl Nr 53/2016 idF 67/2021, §4 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Durch Kontingent begrenzt | Keine Grenze | Teilweise |
| Millstaetter SeeKaerntenK-RSS, LGBl Nr 53/2016 idF 67/2021, §5 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Durch Kontingent begrenzt | Keine Grenze | Teilweise |
| WeissenseeGilt außerdem für: Faaker SeeKaerntenK-RSS, LGBl Nr 53/2016 idF 67/2021, §6 und §7 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Durch Kontingent begrenzt | Keine Grenze | Nein |
| Nur Konzessions- und Berufsfischerei, private Verbrenner sind damit faktisch ausgeschlossen. Das private Elektrokontingent am Weissensee ist ausdrücklich null, weshalb keiner der beiden Seen eine Ladechance ist. | |||
| DraustauseenKaerntenK-RSS, LGBl Nr 53/2016 idF 67/2021, §8 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Leistung gedeckelt | 12 kW | Gering |
| Afritzer SeeGilt außerdem für: Feldsee (Brennsee)KaerntenK-RSS, LGBl Nr 53/2016 idF 67/2021, §9 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Verboten | 2,5 kW | Nein |
| AchenseeTirolLGBl (Tir) Nr 56/1998 idF 54/2022, §1 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Verboten | 2,2 kW | Nein |
| BlindseeGilt außerdem für: Brennersee, Egelsee, Fernsteinsee, Frauensee, Haldensee, Hechtsee, Heiterwanger See, Herzsee, Laengsee, Lanser See, Mittersee, Moeserer See, Natterer See, Obernberger See, Pfrillsee, Piburger See, Pillersee, Plansee, Reintaler See, Schwarzsee, Thiersee, Traualpsee, Tristacher See, Urisee, Vilsalpsee, Walchsee, Weissensee, Wildmoossee, Wildsee (Seefelder See)TirolLGBl (Tir) Nr 56/1998 idF 54/2022, §1 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Verboten | 500 W | Nein |
| Die Falle, für die es diese Seite gibt. Dreißig Seen hier plus der Achensee, alle unter absolutem Verbrennerverbot, und keiner davon schafft irgendeinen Ladebedarf: Die zweite Hälfte desselben Satzes deckelt den Elektroantrieb bei 500 W. Wer seine Argumentation auf Seen mit Benzinverbot baut, überschätzt Österreich hier deutlich. | |||
| AltausseerseeGilt außerdem für: Giglachseen, Grundlsee, Leopoldsteinersee, Oedensee, Putterersee, Roecksee, Schwarzensee, Toplitzsee, Waldschacher Teich, Packer Stausee, Erlaufsee (Styrian part), Turrachsee (Styrian part), Soboth-Stausee (Styrian part)SteiermarkLGBl (Stmk) Nr 117/1999, §1(1) QuelleGesetzestext direkt gelesen | Verboten | Keine Grenze | Ja |
| Verbrenner sind verboten, mit Ausnahmen für Rettung, Polizei, gewerbliche Schifffahrt und Berufsfischerei, und die Verordnung setzt überhaupt keine Elektroleistungsgrenze. Grundlsee und Altausseersee sind die nennenswerten. | |||
Deutschland
Regulatorischer Vorteil statt Verbot. Kein deutsches Gewässer auf dieser Liste verbietet Verbrenner vollständig, und zwei davon gehören trotzdem zu den stärksten Signalen im Datensatz.
| Gewässer | Verbrenner | Elektro | Ladebedarf |
|---|---|---|---|
| BodenseeDE, AT, CHBodensee-Schifffahrts-Ordnung, Anlage C QuelleBehördenportal, nicht der Gesetzestext | Leistung gedeckelt | Keine Grenze | Ja |
| Kein Verbot, und trotzdem eines der stärksten Signale hier. Die Bodensee-Schifffahrts-Ordnung setzt die strengsten Abgasgrenzwerte Europas für Sportboote, mit verpflichtender wiederkehrender Abgaswartung, und Verbrennerfahrzeuge müssen 300 m Abstand zum Ufer halten. Elektrofahrzeuge sind von diesen Grenzwerten vollständig ausgenommen und dürfen bis 2 kW innerhalb der 300-m-Zone fahren. Rund 38.000 Verbrennerfahrzeuge sind im Einsatz, und die drei Anrainerstaaten haben sich auf emissionsfreie Schifffahrt bis 2040 verständigt. | |||
| Starnberger SeeBayernBayerische Genehmigungspraxis, 255 private Verbrennerlizenzen QuelleBehördenportal, nicht der Gesetzestext | Durch Kontingent begrenzt | Keine Grenze | Ja |
| Verbrennerbewilligungen sind auf 255 private Lizenzen gedeckelt, für höchstens fünf Jahre erteilt und nicht verlängerbar, mit einer berichteten Wartezeit von rund 12 Jahren. Elektrobewilligungen werden unbefristet erteilt und sind nicht an den See gebunden. | |||
| AmmerseeBayernBayerische Genehmigungspraxis, Kontingent wie Starnberger See QuelleBehördenportal, nicht der Gesetzestext | Durch Kontingent begrenzt | Keine Grenze | Ja |
| Other Bavarian lakesBayernKein Gemeingebrauch fuer Sportmotorboote; Genehmigung erforderlich QuelleBehördenportal, nicht der Gesetzestext | Durch Kontingent begrenzt | Keine Grenze | Teilweise |
| Sportbootfahren fällt nicht unter den Gemeingebrauch und braucht eine Genehmigung. Verbrennerbewilligungen werden faktisch nur am Starnberger See und am Ammersee erteilt, Elektrobewilligungen sind unbefristet und nicht seegebunden. | |||
| KoenigsseeBayernGoverning instrument not located QuelleRechtsgrundlage nicht auffindbar | Verboten | Keine Grenze | Nein |
| Die gewerbliche Fahrgastflotte fährt seit 1909 elektrisch, im Nationalpark Berchtesgaden, und gilt weithin als älteste elektrische Schifffahrt der Welt. Es ist ein einzelner Betreiber, der an seinem eigenen Depot lädt, was diese Karte ausschließt. Die Rechtsgrundlage konnten wir nicht auffinden, und die Zeile steht hier als unbelegt statt stillschweigend gestrichen. | |||
Italien
Lesen Sie die Trentiner Zeilen genau. Die Provinz verbietet Verbrenner auf ihren großen Seen und lässt Elektroantriebe zu, aber der Satz, der das tut, sagt motori, und die Lesart unten ist die der Provinz selbst.
| Gewässer | Verbrenner | Elektro | Ladebedarf |
|---|---|---|---|
| Lago di Garda (Trentino waters)TrentinoLegge provinciale (Trento) 15 novembre 2001, n. 9, art. 14 comma 3 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Verboten | Nicht zulässig | Nein |
| Kein Verbrennerverbot, sondern ein Motorverbot: Art. 14 comma 3 untersagt die Fahrt mit unità a motore, Elektro eingeschlossen, mit Ausnahmen für öffentlichen Dienst, Rettung, Linienverkehr und bewilligte Rennkomitees. Die Nordspitze des Gardasees ist für private Motorfahrzeuge jeder Art gesperrt. | |||
| CaldonazzoGilt außerdem für: Levico, Ledro, MolvenoTrentinoLegge provinciale (Trento) 15 novembre 2001, n. 9, art. 33 comma 1 QuelleBehördenportal, nicht der Gesetzestext | Leistung gedeckelt | Keine Grenze | Ja |
| Die Ausnahme in Art. 33 lautet motori di potenza non superiore a 3 kW, also Motoren allgemein, was dem Wortlaut nach auch Elektroantriebe bei 3 kW deckeln und das Trentino zu einem zweiten Tirol machen würde. Der Dienstbeschrieb der Provinz selbst löst es andersherum auf und spricht von einer Wärmekraftmaschine. Zwei Punkte im selben Gesetz stützen diese Lesart: Die verbietende Satzhälfte sagt ausdrücklich motore a combustione interna, und Art. 32 comma 1b gewährt Elektroantrieben 10 kW, wo Verbrenner 6 kW bekommen. Erfasst nach der Lesart der Provinz, und dies ist die Zeile, die zu prüfen wäre, falls ein ispettore di porto ihr je widerspricht. | |||
| Trentino provincial lakes under 1 km2TrentinoLegge provinciale (Trento) 15 novembre 2001, n. 9, art. 33 comma 1 QuelleGesetzestext direkt gelesen | Verboten | Keine Grenze | Nein |
| Rechtlich ja, praktisch nein. Das sind Weiher. | |||
| Lago di Garda (Lombardy and Veneto waters)Gilt außerdem für: Lago di Como, Lago Maggiore, Lago d'IseoLombardia, VenetoOrdinanza del Presidente della Giunta Regionale n. 58600/1997, come modificata dall'ordinanza n. 1 del 7 agosto 2009 QuelleBehördenportal, nicht der Gesetzestext | Keine Regel zur Antriebsart | Keine Grenze | Nein |
| Kein Verbot und keine Grenze: Die einzige Leistungsschwelle ist die nationale Patentgrenze bei 30 kW. Innerhalb von 50 m zum Ufer dürfen Fahrzeuge mit einem Elektromotor bis 3 PS unter 5 Knoten fahren, das ist ein Uferzonenprivileg und kein Bedarfssignal. Das ist wichtig, weil es der Intuition widerspricht: Die italienischen Seen, die bereits Ladeinfrastruktur tragen, sind keine Verbotsseen, und ihre Ladepunkte stehen aus kommerziellen Gründen dort. | |||
Die Gewässer, die nach Chance aussehen und keine sind
Jedes davon steht auf irgendeiner Liste von Seen, auf denen Benzin verboten ist. Keines trägt ein Boot, das geladen werden muss, und der Grund steht immer in der zweiten Satzhälfte.
- Blindseegilt außerdem für 29Verboten, 500 W
- AchenseeVerboten, 2,2 kW
- Almseegilt außerdem für 16Verboten, 500 W
- HallstaetterseeVerboten, 1 kW
- Weissenseegilt außerdem für 1Durch Kontingent begrenzt, Keine Grenze
- Lauerzerseegilt außerdem für 2Leistung gedeckelt, 6 kW
- Greifenseegilt außerdem für 2Leistung gedeckelt, Nicht zulässig
- Lago di Garda (Trentino waters)Verboten, Nicht zulässig
- Lago di Garda (Lombardy and Veneto waters)gilt außerdem für 3Keine Regel zur Antriebsart, Keine Grenze
Was diese Seite abdeckt und was nicht
Vollständig für Österreich, Deutschland, die Schweiz und Italien, zusammengetragen aus den konsolidierten Fassungen im österreichischen RIS, den kantonalen Systematischen Rechtssammlungen, den beiden interkantonalen Vereinbarungen und dem Trentiner Landesgesetz. Die Niederlande sind allein durch Amsterdam vertreten. Frankreich, die nordischen Länder und die übrigen Niederlande wurden nicht erhoben, ihr Fehlen hier ist also unsere Lücke und kein Befund.
Zwei Lücken benennen wir, statt sie zu glätten. Die Südtiroler Schifffahrtsregelung konnten wir nicht abrufen; sie kann die Rangfolge nicht ändern, weil dort kein See eine liegeplatzgebundene Motorbootflotte trägt. Und die Salzburger Seenliste steht in einer Anlage zum Bundes-Schifffahrtsgesetz, die wir nicht gelesen haben: Die Gruppe ist belegt, die einzelnen Seenamen sind es nicht.